английскими учеными обнаружена

взаимосвязь между ценами на нефть и техническим прогрессом

демотиваторы   все каменты   в свежие демотиваторы

ГОЛОСОВАТЬ:   ОТСТОЙ   ШИКАРНО   НЕ ДЕМОТИВАТОР   [?]

Оценка: "Неплохо" (голосов: 118)
Посещений: 10386   Комментариев: 31

РАСПЕЧАТАЙ И РАСКЛЕЙ

Заменить текст   Комментировать  

Другие демотиваторы с этой картинкой   Показать в блоге или на форуме


ГОЛОСОВАТЬ:   ОТСТОЙ   ШИКАРНО   НЕ ДЕМОТИВАТОР   [?]


Внешние переходы на эту страницу:

Комментарии:   (RSS комментариев к этому демотиватору   RSS всех комментариев на сайте)

Новый Комментарий  

By аноним RU at 20,Jun,11 02:03
шикааааарно, паровой грузовичок. Вот бы поездить на таком!
By Дмитгий Соловьёв RU at 20,Jun,11 02:57
Да прекрасный автомобиль, ещё гой-кочегар в комплекте !!
By Страна непуганных идиотов. RU at 20,Jun,11 15:10
В войну такие у нас были!
By аноним RU at 20,Jun,11 15:32
В войну у нас были газогенераторные (и не только у нас), а это паровой.
By Мудрый Манул BY at 20,Jun,11 23:22 Свернуть верхние
Ага, 4 часа его прогревать надо. Если не больше.
By Террор RU at 21,Jun,11 01:13
тогда ты - хуй
By аноним RU at 21,Jun,11 01:49 Свернуть верхние
Не надо его 4 часа прогревать. В автомобилях использовались котлы малого объема и оч. высокого давления мало общего имевшие с паровозными и т.п. Особенно в легковых, которые работали на жидком топливе. В 30-е годы даже были созданы экспериментальные, реально летавшие паровые самолеты.
А упоминавшиеся выше газогенераторные машины имели обыкновенный двигатель, и работали на горючем газе получавшемся при неполном сгорании (в специальном баке) древесины, реже угля.
By аноним RU at 21,Jun,11 02:00 Свернуть верхние
А вот и зря. Паровые автомобили были доведены до совершенства - котёл малой теплоёмкости прогревался за 15 минут, система двигателя была герметичной, были приняты меры по дренажу системы против размораживания, коробка передач отсутствовала - полный крутящий момент на движке имелся с нуля оборотов, брикетированное топливо подавалось автоматически. Машины долго применялись на лесозаготовках и торфоразработках, пока их окончательно не вытеснил дизель.Требования по точности исполнения ТНВД дизеля примерно равны точности изготовления современных кремниевых пластин для микросхем. Так что...
By Щирий українець UA at 21,Jun,11 02:04
Дякую за інформацію. Цікаво.
By аноним RU at 21,Jun,11 03:25
До кучи: Немцы еще до войны научились получать в промышленных масштабах искусственный бензин из каменного угля (процесс Фишера-Тропша).
Все эти технологии полетели на свалку, когда нефть после войны значительно подешевела.
By аноним RU at 21,Jun,11 03:58
придется вспомнить скоро этот метод
By Шепард UA at 21,Jun,11 05:31
Ну да конечно, ещё один козырь в рукаве нефтяных магнатов. Эти технологии не ушли на свалку, а просто спрятали в архивы, что в будущем благополучно воспользоваться и продолжать зарабатывать миллиарды.

А по-настоящему "полетели на свалку", предварительно получив ярлык "псевдонаучного" более серьёзные вещи, типа холодного синтеза и прототипов двигателя на воде. А соответствующие изобретатели и учёные так вовсе "полетели" в мир иной.
By Ebun RU at 21,Jun,11 06:11
Во все времена Русский олицетворял сочетание свинства и тупости.

Русские имеют облик коренастого животного с длиной тела порядка полутора метров, высотой до одного метра и массой тела от полуцентнера до 120 кг и не больше.
Поесть Русский любит. Более того, в проявляемом равнодушии по отношению к продуктам питания русскому нет равных. В его рацион входят говно, клубни и луковицы растений, плоды фруктовых деревьев, орехи, ягоды и сочные членцы. Зимой в ход идут тонкие ветки и кора молодых деревьев.

Не брезгует русский и животной пищей. К ней относятся земляные черви, насекомые и их личинки, моллюски, рыбы, грызуны, насекомоядные, яйца птиц, ящерицы, змеи, лягушки и, на худой конец, даже падаль и сам худой конец. Большую часть своего корма русские добывают, подстовляя жопу. Что касается нормальных людей, то они гораздо чаще разводят русских , нежели это случается наоборот. Хотя, разумеется, не стоит пытаться попадать «нажратой» русской свинье.
By герман RU at 22,Jun,11 01:13
Ebun,вот почему ты,хулиганя ртом,радуешь меня своей попой!
By аноним RU at 21,Jun,11 10:52 Свернуть верхние
До кучи: Британцы тоже гнали авиабензин из кардиффского угля. У немцев получался бензин 100/120, у британцев 100/150. Но немецкие установки были мобильными и работали прямо на аэродроме на привозном угле. В России качественный бензин в товарных количествах до сих пор не делают.
By Тракторист из Колхоза UA at 21,Jun,11 15:44 Свернуть верхние
+++ Паровой котел SUOER!!!дизеля сосут


By gonch BY at 21,Jun,11 00:16
ага, а в кузове уголек


By аноним RU at 21,Jun,11 12:59
А каков КПД у этих автомобилей ?
By аноним RU at 21,Jun,11 14:40
КПД у всех паровиков не высокий. Но, в принципе, это не мешает сделать достаточно мощный агрегат, который при определенных условиях окажется экономически оправданным.
By Тракторист из Колхоза UA at 21,Jun,11 16:01
Швейцарцы разработали паровоз с КПД в 60% это больше чем любого ДВС
By аноним RU at 22,Jun,11 10:00
Механический КПД на выходном валу - не может такого быть. КПД сгорания топлива - да.
By Толик_8888 UA at 22,Jun,11 16:37
Скорее не сгорания топлива, а КПД тепловой машины.
Ну, суммарно-то на валу будет поменьше, ибо от режима эксплуатации сильно зависит.

Вполне может быть, но для паравоза с таким КПД нужны температуры градусов 600
Качество стали и качество сборки должно быть на уровне, иначе после легкого ДТП водителями можно будет закусывать пиво, как раками....
By аноним UA at 22,Jun,11 16:46 Свернуть верхние
до 10%. Средний 5%.
Единственный плюс работа на твердом топливе и офигенный крутящий момент. Идеальный двигатель для трактора.
By аноним RU at 23,Jun,11 03:30
Не единственный. Правильнее сравнивать не КПД, а расход топлива при определённом профиле движения. Одно дело авиадвигатель, который пилот настраивает на оптимальный режим и так он работает несколько часов, другое дело - стартстопный режим двигателя автомобиля. И тут всё очень печально.


By fyjybv RU at 21,Jun,11 13:35
Steam Waggon - это он игрушки стимовские развозит??


By аноним RU at 21,Jun,11 22:37
СКОЛКОВО


By Газета КО RU at 22,Jun,11 10:44
Британскими блеать!
By Drimogemon RU at 22,Jun,11 16:05
Автор просто не знает разницы между Великобританией и Англией


By Drimogemon RU at 22,Jun,11 16:03
Ту-ту-ру


By аноним RU at 22,Jun,11 18:12
А привод на поршни или на турбину ?
By аноним RU at 22,Jun,11 19:55
Конечно на поршни, это ж классика жанра. Турбине объемы вырабатываемого пара понадобятся немерянные и сразу усложнится ходовая и все проч. А это почти паровоз, только котел меньшего объема и большего давления.
Если интересует тема, то можно заглянуть например сюда:
http://povesma.com/gaz/index.html
там про всю похожую технику


Новый Комментарий  







Дисклеймер: Владельцы этого сайта никоим образом не связаны с лицом, создавшим данный демотиватор и не отвечают за её содержимое, а так же за содержимое комментариев. Владельцы сайта не разделяют большинства высказываемых на нём мнений. Изначально сайт посвящён созданию и обсуждению демотиваторов, о чем недвусмысленно говорит его название "Демотивация", но из-за возросшей популярности у масс этот сайт по-сути представляет собой сборник тупорылых картинок с ещё более тупорылыми подписями, а 90% его посетителей, постящих эти картинки и комментарии к ним - озабоченные всевозможными психологическими комплексами дегенераты, чьё мнение, конечно же, не следует принимать всерьёз.

Демотиваторы